單體液壓油缸支柱的維修改造

  DZ- 30/ 100 系列外注式單體液壓油缸支柱因其初撐力高，承載力均勻，支、撤速度快等優點，在中、小煤礦得到較廣應用。但是，隨著支柱使用時間的延長，損壞率增加，更換備件量及維修費用也不斷增高。以留莊礦為例，井下共有三個采煤面，每月上井大修支柱900 棵左右，加上搬面，每年需大修支柱12000棵左右。平均每維修一棵支柱需耗費60元。全年維修費用就達70 多萬元。如能設法延長單體支柱的使用時間，將會減少維修量、節約開支。

  支柱損壞主要表現：

         ( 1)油缸：主要是內徑超限、缸內部分鍍層脫落、缸體局部凹陷、變形、炸裂等。油缸底部損壞尤多。

     ( 2)活柱：主要是內徑超限、焊縫開裂、變形彎曲、銹蝕嚴重等原因。

     ( 3) 密封圈：主要是Y型圈損壞，座和活塞的O型圈損壞，使密封失效。

  由于活柱內徑超限變形及油缸底部損壞這兩個原因導致支柱上井大修的數量幾乎占到六成，所以對此兩處的維修甚為關鍵。

  支柱維修的不足之處：

         ( 1) 采用焊補方法，后車床加工。這樣容易使加工處硬度降低，而導致內徑超限或變形，柱使用時間很短又須加工的惡性循環。

     ( 2) 采用車床截去變形或內徑超限部分，后重新加工，這樣不僅改變了支柱的尺寸，支柱不規格，且增加了拆卸底座的難度，進而容易造成底座和缸體的損壞。另外，新加工的80 孔因未經處理容易生銹。